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本文摘要:记者从中国铁建株式会社了解到,中铁十二局集团承包商亚洲最长的黄土砂质隧道蒙(西)华(中)铁路万荣隧道20日全线贯通。蒙华铁路全长1837公里,设计年运输力2亿吨,是国内建设的运输煤通道。万荣隧道全长7683米,隧道全线贯通后,蒙华铁路的另一个重要控制工程竣工,为全线2020年竣工开通奠定了基础。 据中铁十二局项目经理张华介绍,万荣隧道的97%以上是新的黄土和粉碎沙地板,打隧道就像在沙丘上挖洞一样困难,经常是挖掘者,流入很多。

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记者从中国铁建株式会社了解到,中铁十二局集团承包商亚洲最长的黄土砂质隧道蒙(西)华(中)铁路万荣隧道20日全线贯通。蒙华铁路全长1837公里,设计年运输力2亿吨,是国内建设的运输煤通道。万荣隧道全长7683米,隧道全线贯通后,蒙华铁路的另一个重要控制工程竣工,为全线2020年竣工开通奠定了基础。

据中铁十二局项目经理张华介绍,万荣隧道的97%以上是新的黄土和粉碎沙地板,打隧道就像在沙丘上挖洞一样困难,经常是挖掘者,流入很多。为了使坚固的砂层变硬,他们采用落后的地质预报、落后的支护、落后的修理等方法,修理砂层,发挥防流砂、外用位移,防止渗透,克服了粉碎砂质地层开凿的世界性技术问题,构筑了世界同类隧道的盾构机记录。


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